一、設(shè)備用途
機車轉(zhuǎn)車盤是用于鐵路機車在原地調(diào)頭、轉(zhuǎn)向的專用設(shè)備。
二、設(shè)備構(gòu)成：
有驅(qū)動機構(gòu)、對軌鎖緊機構(gòu)、環(huán)形軌道、球式回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)支承座、轉(zhuǎn)盤支撐輪、地面基礎(chǔ)、主體框架、中心轉(zhuǎn)盤、支撐軌、扶手、踏板等組成。
三、工作環(huán)境
環(huán)境溫度：-10～45℃
相對濕度：≤98％
能源環(huán)境：三相交流電380V±10% 50HZ
四、設(shè)計標準
中華人民共和國鐵道行業(yè)標準TBT1607-91
五、設(shè)備簡介
（一）車體鋼結(jié)構(gòu)
由兩根箱式大梁和端梁以及若干橫梁組成，是全焊接結(jié)構(gòu)，箱梁內(nèi)有縱向和橫向加勁筋與隔板。車體大梁在制造時放有上拱度，在機車的重力載荷下仍會有允許范圍內(nèi)的下?lián)稀?/p>
（二） 中心盤
主要零部件由鑄鋼件經(jīng)加工而成，內(nèi)部裝有推力球軸承和深溝球軸承，因此在轉(zhuǎn)車時心盤阻力是比較小的。
中心盤的重要作用不僅是定心而且大約承受二分之一的載荷。
中心盤從頂至底都有中心孔，孔內(nèi)穿有電線導管將來自電源的導線引至集電器滑環(huán)，經(jīng)安裝與盤體處碳刷給工作設(shè)備旋轉(zhuǎn)時持續(xù)供電。
（三） 傳動系統(tǒng)
四只轉(zhuǎn)車車輪在轉(zhuǎn)車時大約承受二分之一的載荷，其中一只是主動車輪，車輪皆安裝在角尺箱中間，牢靠而且能調(diào)移位置，一旦發(fā)生啃軌也能矯正。四只車輪裝用同一型號圓錐滾子軸承以便儲備備品。
（四）圓形基礎(chǔ)及環(huán)形軌道
轉(zhuǎn)車盤是繞中心盤做圓周運行以實現(xiàn)對機車車輛進行掉頭、換道作業(yè)的，因此該設(shè)備的基礎(chǔ)為直徑是轉(zhuǎn)盤大梁總長的圓形基坑。
轉(zhuǎn)車盤的承重由兩端端梁及走行掄和中心盤承載，走行掄沿著基坑內(nèi)環(huán)形軌道行走，基礎(chǔ)設(shè)計時，中心盤基座、環(huán)形軌道軌枕塊及進出機車的重型圍墻有足夠的強度。
環(huán)形軌道采用的是P43標準鋼軌經(jīng)專用工具加工而成，軌道連接的魚尾板也經(jīng)過加工，保證接頭位置弧度自然，轉(zhuǎn)車盤走行中車輪都是踏面中線與環(huán)軌接觸。環(huán)形軌道扣件采用標準70型，便于維修更換的通用性。
（五）軌道鋪設(shè)
進出車外軌道與轉(zhuǎn)車盤軌道軌道高度差在3mm以內(nèi)，接頭間隙5—12mm；由于所在地溫度變化引起的軌道長度的熱脹冷縮，軌道接頭間隙可能會超差，因此要求進出車外軌應有防爬及錨固裝置；轉(zhuǎn)車盤軌兩端應設(shè)有調(diào)整螺絲及可裝卸的墊塊必要時可調(diào)整轉(zhuǎn)車盤上的軌道長度。
（六）控制系統(tǒng)
電氣控制應全部采用繼電器回路控制按鈕操作，紅綠指示燈顯示信號。主電機可正、反轉(zhuǎn)，可自動換檔連續(xù)運行，也可點動運行。制動系統(tǒng)安裝在電機的后端，實現(xiàn)斷電自動剎車，確保操作安全。
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強大實力
電動平車行業(yè)17年專業(yè)沉淀，成就行業(yè)引領(lǐng)者；30項電動平車新型實用專利技術(shù)； -
quality
品質(zhì)無憂
生產(chǎn)車間6s控制，各項指標嚴格管控，出廠前嚴格調(diào)試檢驗，產(chǎn)品使用壽命可達15年 -
Word of mouth
行業(yè)口碑
產(chǎn)品覆蓋鋼廠、銅廠、冶煉、鑄造廠等30多個行業(yè)，與16家企業(yè)集團達成戰(zhàn)略合作，為國外企業(yè)長期供貨 -
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